Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Рекомендую

"Поваренная книга советского кинематографа"
Начинаю подписку на свою книгу - сборник статей о "кухне" советского кинематографа. Книга будет содержать как уже опубликованные в блоге материалы (но в расширенном виде), так и неопубликованные. Пока предполагается 12 очерков или 12 глав.
http://apotapov777.livejournal.com/81483.html
Пост, рассказывающий о герое - летчике Евгении Сергеевиче Антонове  "Смерти нет, а есть любовь и память сердца..."
http://abrakadabra19.livejournal.com/96105.html
Рекомендую журнал моего френда - http://alknew.livejournal.com/
promo apotapov777 november 6, 2015 15:04 12
Buy for 30 tokens
Я сделал небольшой каталог блогов, но сделать большой каталог, допустим, включающий несколько тысяч блогов без финансовой поддрежки нереально. Поэтому я сделал проект на Планете.ру. https://planeta.ru/campaigns/2814 В настоящее время не существует ресурса, который интегрировал различные…

Ден Сивей - пират 20 века Великих озер.

В 20 веке на Великих озерах, разделяющих США и Канаду, процветало самое настоящее пиратство.


Ден Сивей Dan Seavey был рожден в 1865 году в Портленде. Уже в возрасте 13 лет он покинул дом и стал моряком. Он отслужил в Военно-морском флоте США небольшое время. Затем он переехал в штат Висконсин, где женился. Позднее у него в семье появилось двое дочерей. В конце 1880х он обосновался в Милуоки. Там он имел салун, рыбачил, занмался фермерством. В 1898 году он отправился на Клондайк в поисках золота, но его преследовали неудачи. Он вернулся на Великие Озера примерно в 1900 году. В городе Эскабана он купил шхуну Wanderer (Странник) и занялся пиратством.
Collapse )

Он описан М. Горьким и Н. Островским.... "Король" Волги Гордей.

В.М. Дорошевич
Гордей Чернов

Он описан Горьким.
Это - Гордеев-отец в романе "Фома Гордеев".
Но еще раньше его написал Островский.
Это - Дикой из "Грозы".
Он начал водоливом на барже и кончил "королем Волги".
Collapse )

ВЕЛИКАЯ ТРАГЕДИЯ НА ТЕМЗЕ! 630 утонувших.

Прогулочный корабль "Принцесса Алиса" в 10 часов 30 минут утра отошел от причала "Лебединый" на левом берегу Темзы. Корабль был сравнительно небольшой: длина его со­ставляла 65 метров, ширина — 6,1, высота надводного борта — 2,5 метра.На борту судна было более 700 человек, хотя корабль мог принять 936. Немногие из них вернулись из этого прогулочного рейса. Для привлечения на экскурсию пассажиров компания оборудовала на пароходе шикарный салун и наняла настоящий оркестр. Корабль был украшен вымпелами и флагами.
Collapse )

Подводник, герой Советского Союза, Травкин - фальсификатор?

В свое время, несколько лет назад прочитал книгу Олега Стрижака "Секреты балтийского подплава". Книга была основана на воспоминаниях подводников ВОВ и начиналась с разоблачения успехов самого выдающего (по официальной советской версии, успех Маринеско был под запретом) подводника Травкина Ивана Васильевича. Он по официальным советским послевоенным данным уничтожил 2 корабля и 12 транспортов противника. Однако, когда немцы опубликовали статистику потерь на Балтийском море, оказалось, что данные эти липовые. Почему? Это хорошо объясненно в книге Стрижака.
"Самым тёмным и путаным делом был счет побед. Победа нуждалась в "подтверждении". В идеале, то бишь по инструкции, надлежало делать так. Командир проводит атаку, поражает цель. Затем приглашает к перископу двух надежных, проверенных свидетелей. Те смотрят в оптику на тонущую цель, оценивают её класс, водоизмещение и подтверждают, что цель затонула... Хорошо, если попадется лодке одинокая беззащитная лайба. Можно всплыть и, покуривая, глядеть с мостика, как она тонет. Но серьезные цели идут под охраной конвоев. Удалось командиру выйти на курс атаки незамеченным — его счастье. Но торпеды пошли — лодка себя обнаружила. Перископ вниз! Крутой дифферент на нос, и отваливать, поглубже и подальше. Корабли охранения сейчас вцепятся в тебя гидролокаторами, перепашут глубину сериями бомб.
Collapse )

О сожженной "Ласточке" вспомните, барин.


http://oldsaratov.ru/sites/default/files/photos/111111-1.jpg

Сегодня наш кино - барин Никита Михалков представлял свой новый фильм "Солнечный удар". Журналист рассказывал, как трудно было найти пароход на ходу, нашли только в Швейцарии. Вот тут бы и вспомнить о том, что в начале 1990х в России был не один, а даже два действующих пароходов: "Спартак" и "Володарский". "Спартак" (он же "Великая княжна Татьяна Николаевна" (до 1917г.) снимался в множестве советских фильмов. Это он играл "Ласточку" в "Жестоком романсе". Судьба обоих пароходов трагична, как и многих памятников истории и техники в России. В начале 1990х их списали. "Ласточку" хотели продать в Турцию, причем по планам ее хотели превратить в музей. Но местные активисты отстояли пароход, не позволили продать его во "вражьи" руки. А "Володарский" даже планировали превратить в музей в России, но все произошло, как обычно. Оба парохода разграбили, сожгли, чтобы легче было пилить на металлолом, и распилили.
Collapse )

Крейсер "Аврора" не настоящий?

21 сентября, то есть завтра крейсер "Аврора" снова будет отбуксирован на ремонт на Кронштадский морской завод, где его отремонтируют, покрасят и заменят некоторую аппаратуру. Достаточно давно идут дискуссии, насколько современный (частично новодел) отличается от того крейсера, который стоял в Неве в октябрьскую ночь 1917 года.
Крейсер "Аврора" подвергся серьезной переделке еще по скандального ремонта в середине 1980х. Все орудия с крейсера были сняты, а сам он был затоплен. 27—30 сентября 1941 год крейсер получил несколько попаданий, в результате которых сел на грунт с креном 3° на правый борт в Ораниенбауме . Позднее по нему неоднократно открывала огонь немецкая артиллерия и крейсер получил дополнотельные повреждения.
Collapse )

Odyssey Marine Exploration нашла таки 10 тонн золота на затонувшем пароходе SS "Центральная Америка"


http://klads.org/wp-content/uploads/2014/05/SS-Central-America-460x255.jpg
Трехмачтовый пароход «Центральная Америка», достигал в длину 85 метров и курсировал от Нью-Йорка к Колону в Панаме, перевозя золото, добытое старателями во времена “золотой лихорадки”. 3 сентября 1857 году корабль вышел из города Колон с 477 пассажирами, 101 членом экипажа и 10 тоннами золота на борту. Пунктом назначения был Нью-Йорк. 11 сентября ветер усилился до ураганного  и начал срывать паруса, появилась течь и к середине того же дня котел уже не мог поддерживать огонь. Давление пара резко упало и гребное колесо перестало работать. Корабль начал медленно тонуть. Быстро были сформированы бригады пассажиров, которые всю ночь тщетно пытались при помощи подручных средств откачать воду из нижних отсеков.  На следующее утро тонущий корабль заметили два судна. 153 человека, в основном женщин и детей удалось погрузить на спасательные шлюпки и они успешно достигли этих кораблей. Однако, корабль было уже не спасти и около 8 вечера он затонул. Погибло около 400 человек. Вместе с судном пошел на дно и груз золота. Гибель корабля вызвала настоящую панику на биржах и привела к финансовому кризису в США.

http://klads.org/wp-content/uploads/2014/05/02-gold-460x169.jpg
В 2014 году компания Odyssey Marine Exploration организовала экспедицию к месту затопления парохода во главе с Марком Гордоном. Вот что он рассказал: “Во время первого разведывательного погружения мы подобрали пять золотых слитков, что составило 1000 унций в весе, а так же два двадцатидолларовых золотых”. цитируется по http://klads.org/klad-zolota-na-meste-krusheniya-paroxoda-centralnaya-amerika/

http://klads.org/wp-content/uploads/2014/05/04-gold-460x305.jpg

Как американцы потопили самый большой советский транспорт в 1945.


Это пароход "Трансбалт" - самый большой транспорт в СССР, бывший "Рига", построен в Гамбурге в 1899 году, дедвейт 13,1 тысячи тонн, длина 153 метра ,
"Трансбалт" шёл из Сиэтла (США ) курсом на Владивосток с грузом ленд-лиза. В мае 1945 года пароход стоял под погрузкой в порту Такома, утром 9 мая перешвартовался в Сиэтл, где и принял официальное сообщение о капитуляции Германии. Через несколько дней пароход снялся в рейс. Он вёз рельсы, муку и автомобили. Всего 9800 тонн. Экипаж составлял 99 человек.
Пролив Лаперуза прошли 12 июня вечером.
Уже когда прошли пролив Лаперуза, увидели, как курс "Трансбалта" пересекли три подводные лодки в надводном положении. В Японском море в светлое время суток так могли идти только сами японцы. До Владивостока по прямой 400 миль, 36 часов хода.
В 3.30 утра Володя Панков, кочегар 2-го класса, пошёл будить сменщиков. Кочегары этой смены жили в носовой части судна. Заглянул в 12-ю каюту: "Вставайте, пора!", и только закрыл дверь — удар! Ему показалось, пароход заскакал, подумал: "Ударились о скалу, что ли?" Шагнул к соседней каюте кочегаров, и тут — второй удар! Посыпались колпаки от ламп в коридоре, запахло взрывчаткой, понял: "Трансбалт" торпедирован!..
Collapse )

Как Маринеско автомобиль на подлодке возил...


Подводная лодка серии С, такая же как, на которой служил Маринеско.
Когда я впервые прочитал эту историю о том, как Маринеско привез американский автомобиль на своей подлодке в СССР, то не очень поверил в ее подлинность. Но неожиданно ее подтвердила дочь самого Маринеско - Элеонора Маринеско. Вот как эта история в ее изложении.Collapse )